本文摘要：顺丰的海购丰运月对外开放。虽然这并不是原始意义上的海淘网站，却为海淘人士获取了全新的跨境物流运输解决方案。 无独有偶，申通、中通，甚至连苏宁今年以来也争相行动起来发力海淘业务。在业界显然，更大的利润及发展空间性刺激了国内租车企业上岸，并转型国际物流，2014年将沦为中国民营租车海外扩展的元年。据记者不几乎查找找到，目前已申请国际租车业务经营许可证的企业还包括顺丰、中通、圆通、韵约、百世网络、宅急送，以及在今年初刚入局的苏宁云商等。在赶集网上，承包国际业务的租车服务更加多。

顺丰的海购丰运月对外开放。虽然这并不是原始意义上的海淘网站，却为海淘人士获取了全新的跨境物流运输解决方案。

无独有偶，申通、中通，甚至连苏宁今年以来也争相行动起来发力海淘业务。在业界显然，更大的利润及发展空间性刺激了国内租车企业上岸，并转型国际物流，2014年将沦为中国民营租车海外扩展的元年。据记者不几乎查找找到，目前已申请国际租车业务经营许可证的企业还包括顺丰、中通、圆通、韵约、百世网络、宅急送，以及在今年初刚入局的苏宁云商等。在赶集网上，承包国际业务的租车服务更加多。

中国电子商务研究中心的数据表明，中国海外**交易规模频仍翻番，2018年该数字很有可能将突破700亿元。在国内利润大幅度上升的情况下，国际业务具有极大的利润及发展空间。在租车咨询网**顾问徐勇显然，进占国际租车市场并非易事，上岸的租车企业将面对人力成本增高、企业文化缺乏、网络布局艰难、国际企业竞争等多方面挑战。

天津市租车协会副秘书长张海军指出，民营租车和国际物流集团比起，还有相当大的差距。租车业务是供应链服务的末端，不是主导地位，民营租车企业要尽早转型，光获取租车服务是过于的，不仅要构建生活型的租车服务回头过来，更加必须生产型的服务回头过来，不应将目光射击为我国生产型企业获取供应链的优质服务。

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